谁控制着汽车电子的核心技术？

在核心技术方面，我不知道是否有人会想到格力空调的负责人。董姐姐拿着格力手机，对他说：格力，掌握了核心技术。
让我们忽略格力，那么汽车的核心技术是什么？发动机，底盘和变速箱一定不能运行，其余的就是车身结构等的设计。今天，我将与您谈谈家用汽车零部件的核心技术，看看它们在谁的掌控之下，中国汽车公司是否真的掌握了这些“核心技术”？结果可能会有些激动。
柴油发动机I在轻型柴油发动机中，五十铃无疑是王者。日本柴油发动机和商用车巨头分别于1984年和1985年在中国四川重庆和江西南昌建立了庆铃汽车和江铃汽车，并开始生产五十铃皮卡，轻型卡车和配套的五十铃柴油机。
在重型柴油发动机方面，美国康明斯处于领先地位。这家美国独立发动机制造商仅在整个发动机生产方面就在中国建立了四家公司：东风康明斯，西安康明斯，重庆康明斯，北汽福田康明斯，几乎垄断了中国高端重型柴油机市场。
汽油发动机世界上生产汽车汽油发动机的最著名制造商包括通用汽车，福特，丰田，本田，三菱等，而日本三菱几乎垄断了所有无法生产发动机的自有品牌的汽油发动机供应。他们自己。
据不完全统计，已使用或仍在使用东安三菱发动机的国内汽车品牌包括比亚迪，华晨中华，东南，哈飞，众泰，东风，长丰，陆风，长城，吉利和汉普。 EFI系统汽车发动机电气喷射系统技术主要由德国博世，美国德尔福和电装（属于丰田集团）生产，几乎垄断了中国所有EFI市场份额。
其中，德国博世拥有最大的市场份额，超过60％。 。
汽车变速箱：丰田汽车的Aisin是全球最大的自动变速箱制造商和全球第五大汽车零部件公司，并将其业务范围扩展到了中国汽车工业的各个角落。据不完全统计，除使用爱信变速箱的外国品牌和合资品牌外，使用爱信变速箱的独立品牌还包括比亚迪，东南，长城，华晨，长安，MG，荣威，一汽奔腾，东风风神，广汽传祺; hellip;美国的伊顿重型变速箱和德国的采埃孚（ZF）不仅控制着重型变速箱的全球研发和销售，而且几乎垄断了中国的重型变速箱市场。
现在，两家国际传动巨头已在中国设立工厂。无论中国重型卡车市场的竞争有多激烈，利润率如何下降，潜伏在幕后的两家外国公司伊顿和采埃孚都将窃笑并获取利润。
内饰件和外饰件是由江森自控，德尔福（原通用汽车零部件分公司），伟世通（原福特汽车零部件分公司）和法国佛吉亚代表的跨国零部件巨头。他们不仅为家用汽车制造商制造座椅，仪表板，扶手，门内饰，车顶内饰，保险杠，灯，雨刷，空调和其他内饰和外饰，还参与了汽车设计初期的内饰和外饰设计。
模型设计。这些公司为几乎所有国内乘用车制造商设计和制造内饰和外饰部件。
天窗从高端的劳斯莱斯和本特利到低端的奇瑞和夏利，汽车中使用的天窗均来自同一家公司。德国Webasto。
德国Webasto于1936年获得了第一个天窗专利，如今在全球市场份额已超过汽车天窗的70％。 Webasto供应几乎所有国内合资品牌和独立品牌。
从低端的韩国锦湖和韩泰，到中端的美国固特异，意大利的倍耐力，英国的邓禄普，普利司通，横滨，再到高端的法国米其林，都是外国投资。家用轮胎的市场主要限于微型汽车和商用车，例如正新三角汽车。
外观设计世界上最著名的四个汽车设计公司：Broadcom，Pininfarina，Giugiaro和Itia。来自意大利的这四家公司为世界上所有主要的汽车公司设计外观。
1996年，宾尼法利纳（Pininfarina）成功设计了“中意”哈飞汽车微脸标志着开始。