在过去的一年中，零部件价格上涨已成为国内汽车行业的关键词。
当这种流行病在2020年初爆发时，各零部件工厂被迫暂停运营，导致零部件供应紧张，价格飞涨。
随着国内防疫工作的稳定，就像汽车行业刚刚从复苏周期中恢复过来一样，今年年初原材料价格也出现上涨。
记者注意到，自2020年第四季度以来，各种汽车零部件和原材料的数量和价格均在上涨。
根据中国钢铁网的统计，最近有41家钢厂上调了钢材价格，最高涨幅为500元/吨。
此外，铝，塑料和玻璃等汽车零部件的主要原材料也迎来了普遍上升。
就新能源汽车而言，作为动力锂电池最重要的原材料，自从碳酸锂的价格在去年年底触底以来，自年初以来涨势一直在加速。
根据新路的最新价格报价，1月25日，国内许多碳酸锂公司提高了产品价格。
其中，电池级和工业级碳酸锂价格比1月22日上涨了7000元/吨，目前电池级碳酸锂价格普遍集中在6.8万元/吨-72000元/吨。
在逐层传输的情况下，原材料涨价对汽车终端消费市场有何影响？新能源汽车会不会出现价格上涨的浪潮？面对原材料和零件价格上涨等不确定因素，作为新能源汽车的代表公司，特斯拉副总裁陶林发布了“可能涨价”的警告。
电动汽车的价格与成本有关。
如果原材料或零件的价格在未来继续上涨，那么特斯拉并非没有提价的可能”。
去年以来，国内汽车零部件行业一直处于困境。
自今年年初以来，随着“核心短缺”浪潮的到来，汽车轮胎掀起了另一轮集体价格上涨。
在汽车上。
据记者不完全统计，自2020年下半年以来，已有近40家轮胎企业发布了提价通知。
在此之前，包括中策橡胶，玲珑轮胎和正新轮胎在内的当地领先轮胎公司已经相继宣布从今年1月起提高产品价格。
受此影响，固特异，邓禄普和普利司通等国外轮胎制造商也宣布提价，涉及多个轮胎产品领域，提价幅度在2％至5％之间，这一时期将持续到2021年。
记者看到，某国外品牌轮胎经销店的一名工作人员说，以普利司通ER33轮胎为例，去年11月的单价为1250元，但现在涨到了1390元，涨幅超过10％。
另一家汽车配件商店的销售人员说，他们商店的轮胎增长不高。
以比较常用的500元左右的单个轮胎为例，平均每个轮胎价格上涨了15-20元，千元轮胎的价格也上涨了100元。
内元。
业界普遍认为，这一轮价格上涨主要是由于原材料价格上涨。
根据天然橡胶生产国协会的数据，2020年的前9个月，全球天然橡胶总产量为77.71万吨，累计同比下降7.3％。
在这种情况下，到2020年11月底，亚洲用于汽车内饰的ABS树脂价格上涨至约14,000元/吨，约为4月份最低点的两倍。
对此，卓创资讯轮胎行业分析师陈慧芳表示，去年下半年轮胎原材料价格较上半年上涨了20％以上。
同时，汽车生产的其他零部件也同时跃升。
以汽车电子元器件为例，由于大多数核心制造商来自日本，韩国和美国，因此由于流行病的影响，生产和进出口困难增加，导致汽车MCU的价格上涨超过30％。
在这一流行病的影响下，国际物流能力的下降导致集装箱集装箱船运费率急剧上升。
其中，美国西部航线的运价较年初增长了近三倍，这直接导致了电阻器价格的上涨。
