蔚来固态电池技术仍需十年量产

2021年1月9日，在“ 2020NIODay”由蔚来汽车持有的蔚来汽车不仅推出了首款轿车ET7，而且还宣布将在2022年第四季度配备150kWh固态电池，电池续航力可达1000公里。该消息立即引爆了汽车界，因为这意味着限制了电动汽车发展的所有缺点，例如“安全性，电池寿命，衰减，充电时间”。
以及其他问题，将完全成为“历史”。由于固态电池的出现。
固态电池对电动汽车行业的影响是革命性的。受配备固态电池的NIO ET7的影响，NIO的股价周一飙升了6.42％，其市值一度超过了1000亿美元。
蔚来既有名气又有财富。与此形成鲜明对比的是，A股中的大量锂电池概念股都有直接跌停版本。
竞争对手美国股票特斯拉暴跌了八点，而世界首富特斯拉首席执行官马斯克只经历了三天。必须说，蔚来的固态电池具有极强的杀伤力。
如果韦莱说的是真的，它可以在2022年第四季度顺利交付，全球新能源市场将迎来跨时代的技术升级。但是对于固态电池的供应商，蔚来汽车没有发表任何评论。
随后，媒体透露，CATL可能是蔚来固态电池的供应商，新的150kWh电池组将在2022年第4季度交付。但是，CATL此前曾公开表示，要到2030年10月才会生产。
几年后，而魏来表示它将在2年内交付。实际上，对于固态电池，行业专家一致认为，短期内不会很快推出它们，而诸如成本之类的因素也将影响固态电池实现大规模应用所需的时间。
甚至被认为是技术领先者的丰田公司也要到2025年才能推出。面对行业的疑虑，蔚来汽车的创始人李斌承认他的说法不准确。
他说，这次释放的是液体半固体电池。也就是说，固态电池是“技术升级”产品。
可以根据现有的液态三元锂离子电池生产工艺和技术手段来实现。这也是一个很好的解释，为什么蔚来ET7不强调“充电时间”，而是始终强调电池更换和续航里程。
当然，即使如此，我们仍然必须确认这是有益的技术升级。在新闻发布会上展示新技术作为示范，并稍微夸大宣传效果，实际上是汽车公司的正常状态，即人性。
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