上海5号线TSTCBTC®2.0信号系统顺利通过旅客运行评估评审

2020年8月29日，TSTCBTC＆reg; reg上海轨道交通5号线2.0信号系统成功通过了中国城市轨道交通协会组织的旅客运行评估和审查。中国城市轨道交通协会技术设备专业委员会于2020年8月29日组织了来自北京，上海，南京，苏州和武汉的7名专家组成了专家组。
2.0信号系统已在上海轨道交通5号线旅客运行中进行了评估和审查。中国城市轨道交通协会技术设备专业委员会，上海申通地铁集团有限公司，运营设施和设备管理部，上海申通地铁集团有限公司，交通管理中心，上海地铁维修保证有限公司，上海申通地铁集团有限公司技术中心，上海电气领导以及泰雷兹运输自动化系统有限公司等单位的代表参加了会议。
专家组听取了上海申通地铁集团有限公司“上海5号线信号系统项目”，“上海5号线信号系统改造前后的运行比较”，上海泰雷兹运输自动化系统有限公司的报告。 “ TSTCBTC＆amp; reg; 2.0”。
在关于信号系统的自主创新和研究的报告中，对乘客运营期间TSTCBTC＆amp; reg; 2.0信号系统的相关数据和系统文件进行了现场审查。提交的信息完整，数据详细，符合审查要求。
经过现场查询和讨论，专家组认为，自主创新的TSTCBTC＆amp; reg.2.0信号系统已稳定，可靠地运行，并具有出色的运行指标，自上海铁路客运以来一直满足设计和运行要求。 5号线近两年TSTCBTC＆amp; reg 2.0信号系统具有高冗余度，联锁和列车控制的集成系统架构设计，面向车辆和以资源为中心的移动授权计算逻辑等特点。
TSTCBTC＆amp; reg; 2.0信号系统可以遵循互连标准接口该协议可以实现CBTC互连列车的运行要求，同时正在进行全自动运行的项目验证；建议在现有的TSTCBTC＆amp; reg; 2.0信号系统的基础上，实现基于互连和互通的全自动操作功能。专家组一致同意：上海轨道交通5号线TSTCBTC＆amp; reg; 2.0信号系统的乘客运行评估通过了审查。
截至2020年8月，上海5号线的总客运里程已超过600万火车公里，月平均运营里程为35万火车公里。 TSTCBTC2.0信号系统稳定可靠，并且信号系统会导致五分钟或更长时间的延迟。
次数和许可数均为0。 2.0也将适用于上海14号线（预计于2021年6月开放运营）和郑州6号线的第一阶段（预计于2021年底开放运营）。
通过此评估表明TSTCBTC＆reg; reg;上海电气泰雷兹自主开发的2.0信号系统已得到国内轨道交通行业专家的充分认可，为未来的城市轨道交通新项目和现有线路改造项目提供了一种更好的选择。