享有盛誉的英国房车锦标赛（BTCC）是一项始于1958年的长期比赛。
超过30辆精心设计的赛车为胜利而战，使比赛变得引人注目。
在2022年，英国房车锦标赛将增加一个新的维度，并将成为业内首个使用轻型混合动力汽车的大型房车锦标赛。
BTCC规定，驾驶员可以在战术上使用电动机来改善车辆性能并提高车辆加速能力。
该合同已授予Cosworth Electronics，后者将这项高度专业化的工作分包给了Delta Motorsport。
由于其在电子领域的多学科工程声誉和专业知识，Delta Motorsport同意设计新的电池组和相关的电子产品以用于这种“战术上的改进”。
Delta Motorsport负责设计新的电池组和相关的电子产品，以进行“战术增强”。
英国房车锦标赛冠军。
使用模块化电源网络（PDN），系统使用48VDC电源提供高性能。
新型48V锂离子电池组采用创新的智能电源管理以及高功率密度DC-DC转换器和稳压系统。
电池组为逆变器-电动机组合供电，并接收由其产生的再生电力。
同时，高功率密度转换器解决方案可以为汽车的所有电路和设备供电。
通过该架构实现的功率密度和功率管理水平可以消除交流发电机系统，从而进一步减轻重量并提高性能和可靠性。
该系统使用模块化电源网络（PDN）来实现小尺寸，轻巧和高性能。
PDN使用48VDC电源为四个并行DC-DC转换器供电，这些转换器共同提供高达92安培的13.8V稳压电源（约1.2千瓦的电源）。
负载由四个转换器共享，尽管只有三个转换器（即N + 1或航空级冗余）可以完全支持负载。
混合动力系统的三相无刷电动机通过双向逆变器连接到电池。
双向逆变器将电池电力输送到电动机，并将电动机产生的再生电力返回到电池。
在最初的限速行驶至维修车道期间，电动机以纯电动模式（仅电动机，无内燃发动机）驱动车辆，然后当驾驶员要求提高比赛中的性能时，电动机处于轻度混合动力模式（以及内燃机）驾驶车辆。
创新的电池组智能和管理电池组包括一个电池管理系统，该系统可以控制所有电池电压，并确保在与电动机-逆变器控制器通信时，电池可以随时处理最大可能的充电和放电电压。
系统会根据电池的充电状态（SoC）连续计算并更新电池可提供或接收给控制器的电流量。
在低SoC下必须降低功率要求，在高SoC下必须限制再生功率的产生。
该系统还可以实时监控所有可用电池的温度，并将结果反馈到可用功率计算中。
此外，如果出现故障，它可以打开接触器并安全隔离电池组。
Delta Motorsport设计的电源网络使用48VDC电源为四个并联的DC-DC转换器供电，这些转换器共同提供高达92安培的13.8V稳压电源（约1.2千瓦的功率）。
负载由四个转换器共享，尽管只有三个转换器（即N + 1或航空级冗余）可以完全支持负载。
电池管理系统支持数据记录和诊断，以记录DC-DC转换器的性能。
这不仅可以检查故障状态，还可以提供有关所有车辆上输出的确切电流的反馈。
Vicor DC-DC转换器电源模块DC-DC转换器电源系统使用四个Vicor DCM3623隔离式稳压DC-DC转换器ChiP电源模块，可从电池组提供13.8V稳压输出，电流最高可达到92安培。
由于它们的形状又小又薄，它们与安装后在电池单元之间延伸的微孔冷却板直接热接触。
该系统利用带有内置48VDC电源的模块化电源网络（PDN）来实现小尺寸，轻便和高性能。
48V电源为四个并行DC-DC转换器供电，它们共同提供高达92安培的13.8V稳压电源（约1.2千瓦的电源）。
Delta Motorsport设计的Vicor电源网络
