环境保护是一个非常严重的问题。
对于中国而言，目前对外国石油的依赖程度高达70％，其中中国汽车消耗的石油占总使用量的70％。
汽车公司需要减少对化石燃料的依赖。
比亚迪专注于“电力”领域。
并开发了DM-i超级混合动力系统，该系统使驾驶体验更接近纯电动汽车，同时降低了燃油消耗，带来了更加环保的混合动力系统和更多的电动驾驶体验。
汲取经验。
真正的节油效果和逼真的纯电动驾驶体验。
这次我们应邀参加了比亚迪DM-i超级混合动力试驾会议。
在会议上，我们的试驾是Song PLUSDM-i模型。
，车辆处于功率不足状态，SOC约为25％。
在开始旅行之前，车辆已注满燃料并记录了汽车的行驶里程，清除了仪表以显示燃料消耗，并用密封圈密封了油箱盖。
行程结束后，我们将记录实际里程以及实际加油量，并计算实际油耗。
这次我们将在深圳市区的开放道路上进行，这包括大城市拥挤道路，城市高速公路和高速道路的三种工作条件，这可以说是非常有意义的。
同时，由于工作条件的复杂条件，为了安全驾驶，我们在体验期间会正常驾驶。
我们不会以低速驾驶或跟随大型卡车，而是在驾驶时享受微风和音乐。
经过在市区，高速公路和公路上的全面试驾经验，我们的中关村在线测得的最终油耗为3.1L / 100km。
可以看出，结果仍然非常值得认可。
DM-i超级混合动力车已经实现了环保概念，可以说混合动力车的优势已得到充分证明。
在驾驶方面，在城市条件下，DM-i超级混合动力车将优先考虑电动驾驶模式，这与纯电动汽车在平稳，安静的驾驶中的体验非常接近。
这就是许多纯电动汽车的优势所在。
Song PLUSDM-i具有更快的动态响应，并且在城市中舒适，带来了纯电动汽车等轻松的体验。
在噪音方面，低速时的发动机噪音问题将被放大，比亚迪DM-i超级混合动力车可以很好地避免这一问题。
启动时，采用了电动汽车模式，整个系统安静地启动，远离烦人的点火声音。
在城市高速公路条件下，仅当需要维护SOC或需要上坡路段以补充电池的能量和功率时才启动发动机，以便在高速公路条件下也能实现快速的动力响应，并保持安静最大限度地提高纯电动汽车的行驶质量。
在高速条件下，为了优先满足功率和SOC功率要求，发动机将与电动机一起启动和驱动汽车，以补偿由电动机驱动的高速后级中速度不足的问题；以及还避免了电池寿命焦虑的问题。
无需担心噪音。
在高速条件下，更多的噪声来自风声和道路噪声。
来自发动机的噪声不会突然出现，并且不会由于发动机的参与而导致过度的驾驶质量下降。
可以说DM-i超级混合动力车结合了纯电动汽车和燃油汽车的经验优势，并相互学习。
确实是“孩子们做出选择，而我全都想要”。
分析“秘籍”。
环保方面，DM-i如何既节省燃料又获得经验？因此，比亚迪从哪些方面促成了如此低油耗的成绩，让我们从技术角度分析DM-i是如何做到的。
1. EHS高效混合动力系统比亚迪的方法是基于电力的，大功率驱动电机的输出功率可以达到132kW，这不亚于同级别的燃油汽车。
另外，驱动电动机的尺寸进一步减小，效率更高，性能更强，并且电动机的零启动特性和宽范围的高效率范围带来了高效的驱动。
在许多工作条件下，发动机都在高效率范围内运行，并转换为电能以由电动机驱动，这比纯发动机驱动更为有效。
2.超级混合刀片电池DM-i超级混合电池为超级混合电池使用特殊的刀片电池。
大容量刀片式电池的功率为8.3-40kW，可以满足
